Der Termin für die Hauptuntersuchung rückt näher und bei vielen Autofahrern stellt sich ein mulmiges Gefühl ein. Wird das Auto auf Anhieb durchkommen? Welche versteckten Mängel könnte der Prüfer finden? Nachprüfungen kosten nicht nur Zeit, sondern auch zusätzliches Geld. Die beste Strategie für eine stressfreie Prüfung besteht in der gezielten Vorbereitung der wichtigsten Prüfpunkte: bremsen wechseln hu und au achsvermessung.

Die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung

Statistiken der Prüforganisationen zeigen jedes Jahr ein ähnliches Bild: Mängel an der Bremsanlage und am Fahrwerk führen die Liste der Hauptursachen für das Nichtbestehen der Untersuchung an.

Der Prüfer prüft die Bremsanlage auf einem Rollenprüfstand sehr genau. Unterscheidet sich die Bremswirkung zwischen der linken und rechten Seite zu stark, oder ist die Mindestbelagstärke unterschritten, gibt es keine Plakette. Wer rechtzeitig vor dem Termin die Bremsen wechseln lässt, schließt dieses Risiko von vornherein aus.

Abgasuntersuchung (AU) als Hürde verstehen

Seit einigen Jahren wird bei der AU wieder die direkte Endrohrmessung durchgeführt. Das bedeutet, dass Fehlfunktionen im Motor Management oder bei der Abgasnachbereitung sofort auffallen.

Eine erfolgreiche AU setzt voraus, dass:

Der Motor in allen Drehzahlbereichen sauber arbeitet.

Keine fehlerhaften Werte im Fehlerspeicher hinterlegt sind.

Die Abgasanlage vollkommen dicht ist.

Wird die AU nicht bestanden, gilt auch die gesamte Hauptuntersuchung als nicht bestanden. Ein Vorab-Check in der Werkstatt stellt sicher, dass alle Parameter stimmen.

Fahrwerksschäden erkennen durch die Achsvermessung

Eine ungleiche Abnutzung der Reifen fällt dem Prüfer bei der Sichtprüfung sofort auf. Ist das Profil an einer Seite der Lauffläche stark abgefahren, deutet das auf eine verstellte Spur hin. In vielen Fällen wird das Fahrzeug dann aufgrund der beschädigten Reifen als "nicht verkehrssicher" eingestuft.

Eine präzise Achsvermessung im Vorfeld behebt die Ursache. Mithilfe moderner Messtechnik werden die Winkel der Räder exakt auf die Vorgaben des Herstellers eingestellt. Das schont die Reifen und sorgt für ein tadelloses Ergebnis bei der Fahrwerksprüfung.

Fazit: Gut vorbereitet spart Zeit und Geld

Vermeiden Sie den Frust einer durchgefallenen Prüfung und den Aufwand einer Nachprüfung. Mit der gezielten Überprüfung der Kernkomponenten – bremsen wechseln hu und au achsvermessung – gehen Sie auf Nummer sicher. So fahren Sie entspannt zur Prüfstelle und nehmen die neue Plakette direkt mit nach Hause.